PROGRAMA Maestro de Desarrollo Portuario del Puerto de Altamira 2026-2031.
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Marina.- Secretaría de Marina.- Administración del Sistema Portuario Nacional Altamira, S.A. de C.V.
PROGRAMA MAESTRO DE DESARROLLO PORTUARIO DEL PUERTO DE ALTAMIRA 2026-2031
(EXTRACTO)
Introducción
El Programa Maestro de Desarrollo (PMDP) del Puerto de Altamira 2026-2031 tiene como objetivo establecer la planeación estratégica para que el puerto genere, de manera permanente y regular, una oferta eficiente de infraestructura y servicios portuarios que faciliten el traslado de bienes con el resto del país y del mundo favoreciendo la coordinación de la comunidad portuaria con el propósito común de impulsar el desarrollo del puerto y el crecimiento económico de su zona de influencia.
El PMDP se elabora en cumplimiento al artículo 41 de la Ley de Puertos, al artículo 40 de su Reglamento, y a la condición Décima del Título de Concesión, la ASIPONA de Altamira, en este se considera los usos, destinos y modos de operación previstos en las diferentes zonas del puerto o grupos de ellos, así como la justificación de los mismos, y las medidas y previsiones necesarias para garantizar una eficiente explotación de los espacios portuarios, su desarrollo futuro, las instalaciones para recibir las embarcaciones en navegación de altura y cabotaje, los espacios necesarios para los bienes y los servicios portuarios necesarios para la atención de embarcaciones y la prestación de servicios de cabotaje e incluye el diagnóstico de la situación del puerto, la vinculación de la economía regional y nacional, la descripción de las áreas para las operaciones portuarias, metas de construcción, expansión y modernización de infraestructura y equipamiento, servicios portuarios y áreas en las que se prestan, la conexión de sus diferentes modos de transporte y para satisfacer la demanda de desarrollo, así como compromisos de mantenimiento, metas de productividad, e indicadores para el aprovechamiento de los bienes objeto de la concesión, este documento es sometido a autorización por la Secretaria.
Visión del Puerto de Altamira
Ser el nodo logístico multimodal de clase mundial, líder en actividades industriales y de valor agregado, que distribuya de manera eficiente y sustentable la mayor cantidad de carga comercial. Nos esforzamos por ofrecer servicios de alta productividad, promoviendo prácticas responsables que protejan el medio ambiente y contribuyan al desarrollo económico sostenible de la región.
Misión del Puerto de Altamira
Ser el puerto líder a nivel nacional, reconocido por ofrecer servicios portuarios, logísticos y de valor agregado de alta calidad, competitivos en costo y tiempo, que faciliten de manera eficiente la movilización de la carga industrial y comercial tanto a nivel nacional como internacional. Nos comprometemos a impulsar un desarrollo sostenible, integrando prácticas sustentables que protejan y preserven el medio ambiente.
Objetivos estratégicos y estrategias
Los objetivos estratégicos están formulados bajo los principios de competencia, calidad y eficiencia en la prestación de los servicios portuarios, lo mismo que sus metas de desarrollo correspondientes, así como las estrategias y líneas de acción establecidas para su logro, por lo que cualquier disposición o medida que incluya este Programa Maestro de Desarrollo Portuario contraria a los principios de competencia, calidad y eficiencia que restrinja el desarrollo del puerto y/o que contravenga el interés público, se entenderá no valida y no surtirá efectos.
Los tres objetivos estratégicos que se determinaron en este PMDP y que se presentan enseguida, responden a los retos del Puerto de Altamira y aluden a aspectos específicos de la visión y misión del puerto definidas, por lo que destacan los beneficios esperados y, junto con las estrategias y líneas de acción, expresan las políticas de desarrollo del puerto.
· Objetivo estratégico 1 "Desarrollar una infraestructura moderna y eficiente que facilite operaciones de transporte marítimo y terrestre fortaleciendo la conectividad nacional e internacional".
Estrategia:
- Fomentar la construcción, modernización y conservación de la infraestructura de transporte para garantizar la movilidad de mercancías nacionales e internacionales, asegurando condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad.
Líneas de acción:
- Coadyuvar el mejoramiento de la conectividad marítimo - terrestre, para favorecer el flujo continuo y ágil de las cadenas logísticas de suministro entre el puerto y su zona de influencia.
Estrategia:
- Desarrollar infraestructura ferroviaria para mejorar el transporte de pasajeros y carga mediante la expansión e integración de la red con un enfoque intermodal, fortaleciendo la integración territorial y ofreciendo un servicio económico, seguro, sostenible y eficiente.
Líneas de acción:
- Establecer un mecanismo de colaboración para la construcción y conservación de la infraestructura ferroviaria.
· Objetivo estratégico 2 "Fortalecer el entorno de negocios del puerto de Altamira para impulsar la competitividad y productividad portuaria".
Estrategia:
- Fortalecer el entorno de negocios del Puerto de Altamira Para Impulsar la competitividad y productividad portuaria.
Líneas de acción:
- Impulsar la vinculación puerto ciudad y la colaboración institucional con actores públicos y privados para generar un entorno favorable a la inversión y el desarrollo logístico sostenible.
· Objetivo estratégico 3 "Implementar y fortalecer políticas de responsabilidad social y ambiental que promuevan la protección integral del medio ambiente, reduzcan la huella ecológica de las operaciones portuarias y contribuyan activamente al bienestar y desarrollo sostenible de la comunidad".
Estrategia:
- Implementar políticas de mitigación y adaptación al cambio climático con enfoque en derechos humanos, igualdad y justicia ambiental para fortalecer la resiliencia de la sociedad y los ecosistemas.
Líneas de acción:
- Fomentar la conciencia ambiental en la población sobre el cambio climático, sus causas, consecuencias.
Estrategia:
- Fomentar esquemas de certificación y reconocimiento que incentiven el cumplimiento normativo y la autorregulación en los distintos sectores productivos.
Líneas de acción:
- Implementar un programa de "Competitividad Ambiental de Cesionarios del Puerto de Altamira".
Estrategia:
- Promover mecanismos de mitigación de daños ambientales y a la salud.
Líneas de acción:
- Implementar acciones integrales que prevengan, controlen y mitiguen los daños ambientales y sus impactos en la salud humana, mediante el fortalecimiento de políticas públicas, prácticas sostenibles y participación ciudadana.
Estrategia:
- Frenar la pérdida y degradación de los ecosistemas naturales, abordando y eliminando sus causas principales.
Líneas de acción:
- Implementar medidas de conservación, restauración ecológica.
Estrategia:
- Fortalecer y ampliar la protección de los ecosistemas naturales mediante la consolidación y gestión efectiva de áreas naturales protegidas y otros esquemas de conservación.
Líneas de acción:
- Establecer un esquema de conservación y protección del Estero Garrapatas.
- Realizar las gestiones para establecer como "Zona de protección de aves migratorias" el islote ubicado en las marismas.
Estrategia:
- Fortalecer el ordenamiento ecológico y otros instrumentos de ordenamiento del territorio como medio de planeación que regule el uso del suelo de acuerdo con sus características inherentes.
Líneas de acción:
- Promover una gestión territorial integral mediante la actualización, articulación, implementación y seguimiento del ordenamiento ecológico del territorio (OET).
Estrategia:
- Reforzar el monitoreo y control de contaminantes para prevenir el deterioro de la calidad del agua y proteger los ecosistemas y su biodiversidad.
Líneas de acción:
- Establecer mecanismos de control y regulación efectivos para prevenir descargas contaminantes.
Estrategia:
- Ampliar los mecanismos de resarcimiento de aquellas prácticas que afecten la disponibilidad o la calidad del agua.
Líneas de acción:
- Prevenir impactos ambientales negativos y proteger la calidad del agua y los ecosistemas locales.
- Implementar mecanismos para el saneamiento de cuerpos acuíferos.
Metas e indicadores
Producto del ejercicio de planeación estratégica de este PMDP, se detalla la definición y especificación de cada una de las metas que el Puerto de Altamira proyecta lograr durante la vigencia de este programa maestro. Dichas metas, entendidas como los resultados esperados, mantienen relación directa con los objetivos estratégicos del puerto, están dimensionadas en tiempo, espacio y unidades de medida y clasificadas en tres grupos:
- Metas de mantenimiento de infraestructura y equipamiento.
- Metas de construcción y modernización de infraestructura y equipamiento.
- Metas de desarrollo de la operación portuaria y logística.
Obras de protección
Las obras de protección están compuestas por:
Escolleras:
Norte de 2,580.00 m. de longitud.
La sur con 2,440.00 m. de longitud.
Ambas con una corona de 4.85 m. de ancho y 4.55 m. de alto y la estructura se compone por piedra núcleo y secundaria de 0.50-2.0 t y coraza de cubos de concreto de 11.30 y 19.35 t para protección de cuerpo y morro.
Espigones:
Norte de 190.00 m de longitud.
Sur de 280.00 m. de longitud.
Ambos con una corona de 5.40 m. de ancho y 4.50 m. de alto y la estructura se compone por piedra y cubos reconstrucción total del espigón.
Protecciones marginales:
Norte de 800.00 m. de longitud.
Sur con 147.00 m.
La norte con una corona de 5.10 m. de ancho y 3.20 m. de alto y la estructura se compone por piedra de 30 kg. a 7.5 T., y la sur con una corona de 4.00 m. de ancho y 1.20 m. de alto y la estructura se compone por piedra de 30 kg. a 7.5 T.
Áreas de agua:
A la fecha de elaboración de este PMDP, el Puerto de Altamira dispone de un total de 2,633,457.27 m2 de infraestructura para la navegación de embarcaciones, compuesta por:
Canales de navegación
El canal de navegación tiene una longitud de 9,300.00 m., distribuidos de la siguiente manera:
Canal exterior: con una longitud de 3,000.00 m., un ancho de plantilla de 400.00 m. y 250.00 m., una profundidad de 14.90 m. y 15.10 m. y un calado de 14.70 m. (48'03'').
Canal interior: con una longitud de 2,500 m. con un ancho de plantilla de 200.00 m. con una profundidad de 14.40 m. y un calado de 13.50 m. (44' 03''), ambos dando un total de 5,500.00 m.
Por otro lado, el canal sur tiene una longitud de 2,150.00 m. con un ancho de plantilla de 180.00 m., una profundidad de 14.40 m. y un calado de 13.80 m. (45' 03'') y el canal norte tiene una longitud de 1,650 m., con un ancho de plantilla de 200 m., una profundidad de 13.40 m. y un calado de 11.60 m. (38'00''), ambos dando un total de 3,800.00 m.
Dársena de ciaboga
La dársena de ciaboga cuenta con un diámetro y plantilla de 650.00 m. con una profundidad de 14.40 y un calado de 14.10 m. (46'03'').
Áreas de operación de embarcaciones
Así mismo, existen áreas de operación para embarcaciones menores, la norte, tiene una longitud de 184.64 m. con un ancho de plantilla de 128.58 y la sur con una longitud de 204.70 m. y un ancho de plantilla 123.19 m. ambas tienen una profundidad y calado de 5.00 m. (16'04'').
El fondeadero norte está designado para buques de carga peligrosa, con profundidades de 15.7 a 29.5 metros y el fondeadero sur está designado para buques de carga general, granel y contenedores, con profundidades de 18.1 metros a 29.5 metros.
Obras de atraque
El Puerto de Altamira cuenta con 25 posiciones de atraque, 22 con actividad comercial que conforman 14 terminales portuarias, 1 muelle de las instalaciones de la Secretaría de Marina y 2 muelles para embarcaciones menores de la ASIPONA.
| Operador | Muelle | Longitud de atraque (m) | Calado oficial (m) | Superficie (m2) | Tipos de carga |
| Altamira Terminal Portuaria | TRAMO 1 (TUM 1)
| 300
| 13
| 374,563
| Contenedores
y Carga General
|
| TRAMO 2 (TUM 2)
| 300
| 13
| Contenedores
y Carga General
|
| TRAMO 5 (TUM 5)
| 350
| 10.5
| Contenedores
y Carga General
|
| Infraestructura Portuaria Mexicana | TRAMO 3 (TUM 3)
| 300
| 12.5
| 470,357
| Contenedores
y Carga General
|
| TRAMO 4 (TUM 4)
| 300
| 11.6
| Contenedores
y Carga General
|
| TRAMO 6 (TUM 6)
| 350
| 12.6
| Contenedores
y Carga General
|
| Terminal Petroquímica Altamira | NORTE
| 58.5
| 10
| 69,948
| Fluidos
|
| SUR
| 58.5
| 10
| Fluidos
|
| Operadora de Terminales Marítimas | SUR (MUELLE 1)
| 72
| 10.15
| 73,866
| Fluidos
|
| NORTE
(MUELLE 2)
| 130
| 12.5
| Granel agrícola
|
| VOPAK México | VOPAK 1
| 69.5
| 10.2
| 21,363
| Fluidos
|
| Terminal LNG de Altamira | LNG
| 31.6
| 12.2
| 200,577
| Gas Natural Licuado
|
| INEOS Styrolution Mexicana | STYROLUTION
| 68.4
| 9.8
| 25,177
| Fluidos
|
| Industrias Negromex | NEGROMEX
| 170.07
| 9.4
| 37,910.40
| Fluidos
|
| Cooper T. Smith de México | ESTE
| 300
| 12.2
| 115,215
| Minerales, material a
granel y carga general
|
| OESTE
| 300
| 12.2
|
| Terminal Marítima de Altamira | TMA
| 159
| 11.4
| 152,196.76
| Granel Mineral
y Agrícola
|
| Inmobiliaria Portuaria de Altamira | IPA
| 272.76
| 11.7
| 26,184.80
| Carga General
|
| J Ray Mc Dermott de México | JRM
| 500
| 11.6
| 513,745
| Lanzadera de
Plataformas Marinas
|
| ASIPONA Altamira | API 2
| 300
| 11.8
| 161,594
| Granel mineral y carga
general
|
| Dragados Offshore de México | DOMSA 1
| 80
| 10
| 595,437
| Lanzadera de
Plataformas Marinas
|
| DOMSA 2
| 124.07
| 10
| Plataformas Marinas
|
| Puertos Industriales del Sureste | PISSA
| 300
| 11.8
| 155,275.08
| Energía eólica
y petrolera
|
| Secretaria de Marina | SEMAR
| 140
| 5
| N/A
| Protección Portuaria
|
| ASIPONA Altamira | MEM SUR
| 129.40
| 5
| N/A
| Ayuda a la navegación
|
| ASIPONA Altamira | MEM NORTE
| 129.40
| 5
| N/A
| Ayuda a la navegación
|
Vías férreas
El Puerto de Altamira está conectado a las principales líneas ferroviarias del país, lo que facilita el transporte de mercancías hacia y desde el interior de México. Esto incluye conexiones con las redes de Ferromex y Kansas City Southern de México, que son dos de las principales empresas ferroviarias en el país.
El Puerto de Altamira cuenta en la actualidad con un total de 75.00 kilómetros de vías férreas divididos de la siguiente manera:
| Propietario | Kilómetros |
| ASIPONA Altamira | 34.87 (21.21 dentro del recinto y 13.66 fuera del recinto) |
| FERROMEX | 10.44 |
| Diferentes usuarios | 29.69 |
| Total | 75.00 |
Vocación del puerto, área de influencia y conectividad
Altamira, es un puerto artificial con vocación comercial e industrial dotado de infraestructura y servicios para atender cargas que demandan economías a escala y altos rendimientos, además colinda con el principal clúster petroquímico privado de México y cuenta con una gran reserva territorial para el establecimiento de empresas industriales de clase mundial.
La vocación comercial-industrial del Puerto de Altamira se refrenda en la actualidad con la tendencia creciente de nuevas empresas en la zona industrial, las cuales demandan grandes espacios y generan volúmenes de carga importantes para el puerto, así como para el desarrollo de terminales especializadas en el manejo de hidrocarburos y con los constructores de plataformas petroleras o astilleros quienes requieren de un gran calado.
El Puerto de Altamira tiene un enorme potencial de crecimiento: por el dinamismo de sus mercados; su gran reserva territorial, dentro del recinto portuario y en la contigua zona industrial; y, por su privilegiada ubicación geográfica en el sur del estado de Tamaulipas, entidad que alberga todo tipo de industrias y que se ve altamente favorecida al contar con una importante puerta para el comercio exterior.
El Puerto de Altamira cuenta con la infraestructura y servicios para atender las líneas de negocio de carga comercial, mediante la operación de sus 14 terminales marítimas de clase mundial, aunado a que cuenta con una zona adyacente de 3,974 has. lo que permite ofrecer capacidad y espacio suficientes para la atención integral a sus diversos clientes.
Las líneas de negocio que atiende el puerto son contenedores, fluidos, granel mineral, carga general, automóviles, granel agrícola, carga sobredimensionada, artefactos navales y petrolíferos.
Altamira Tamaulipas, 09 de septiembre de 2026.- Director General, Ing. Fidel Maldonado López.- Rúbrica.
(R.- 580518)